Les nostalgiques de la Renault Mégane RS thermique doivent se rendre à l’évidence : une version RS pour 2027 reste purement hypothétique. La production de la Mégane IV thermique s’est définitivement arrêtée en avril 2024, remplacée par l’immonde Mégane E-Tech 100% électrique commercialisée depuis 2021. Quant à la division Renault Sport, elle a tiré sa révérence en 2023 avec l’ultime série limitée de 1976 exemplaires, cédant la place à Alpine pour gérer les futures sportives de la marque au losange.
Dans ce contexte, imaginer une Mégane 5 RS 2027 thermique relève davantage du rêve éveillé que d’une stratégie industrielle cohérente. Renault mise désormais tout sur l’électrification, et même une future génération de Mégane prévue pour 2028-2029 conserverait une motorisation 100% électrique. Les normes Euro 7 et l’interdiction du thermique en 2035 rendent improbable tout retour d’une compacte sportive essence dans la gamme française.
Présentation de la Renault Mégane 5 RS 2027
Si Renault décidait contre toute attente de ressusciter une Mégane RS thermique pour 2027, le modèle adopterait probablement un design radical inspiré des dernières créations du losange. L’identité visuelle s’éloignerait des codes classiques de la RS pour épouser les nouveaux standards esthétiques initiés par la R5 et le Scénic, tout en conservant l’agressivité nécessaire à une sportive.
La face avant intégrerait des optiques LED ultra-fines rappelant l’héritage de la marque, associées à une calandre surdimensionnée aux entrées d’air fonctionnelles. Le capot nervuré laisserait deviner la puissance mécanique cachée dessous, tandis que les passages de roues élargis de 60 mm à l’avant et 45 mm à l’arrière accommoderaient des jantes forgées de 19 pouces chaussées de pneumatiques haute performance. Les jupes latérales prononcées réduiraient visuellement le centre de gravité.
L’arrière se distinguerait par un diffuseur imposant encadrant une sortie d’échappement centrale signature de la RS, complété par un becquet arrière optimisé en soufflerie. Les matériaux composites comme la fibre de carbone pour certains éléments de carrosserie permettraient de maintenir un poids contenu malgré la réglementation sécuritaire toujours plus contraignante. La longueur resterait compacte autour de 4,35 mètres pour préserver l’agilité caractéristique des hot hatches européens.
Motorisation de la Renault Mégane 5 RS 2027 thermique
Le moteur d’une hypothétique Mégane 5 RS 2027 thermique reposerait sur le bloc 1.8 turbo déjà connu des précédentes générations RS. Cette architecture quatre cylindres turbocompressée développerait probablement entre 330 et 350 chevaux, marquant une progression par rapport aux 300 chevaux de l’Ultime sortie en 2023. La suralimentation optimisée garantirait un couple maximal de 420 Nm disponible dès 2800 tr/min, procurant des accélérations brutales typiques du caractère RS.
Renault pourrait envisager deux versions distinctes : une configuration standard autour de 330 chevaux respectant les contraintes environnementales, et une déclinaison Trophy affichant 350 chevaux avec des composants renforcés. Le moteur recevrait un système de refroidissement amélioré capable de supporter des sessions circuit prolongées sans température excessive, incluant un radiateur d’huile additionnel et un échangeur air-eau surdimensionné.
La transmission resterait exclusivement en propulsion avant, fidèle à la philosophie des RS historiques qui ont toujours privilégié le plaisir de conduite pur plutôt que la facilité d’exploitation. Le différentiel autobloquant mécanique Torsen optimiserait la traction en sortie de courbe, tandis que le système quatre roues directrices 4Control conservé de la précédente génération procurerait une agilité surnaturelle en enchaînements serrés.
Une boîte manuelle six rapports resterait disponible pour les puristes, avec un étagement court et un levier à course réduite. La transmission automatique EDC à double embrayage six vitesses compléterait l’offre, intégrant un mode launch control capable de gérer les départs arrêtés pour exploiter pleinement le potentiel mécanique. Les performances visées placeraient le 0 à 100 km/h sous les 5 secondes, avec une vitesse maximale bridée à 260 km/h.
Le freinage s’appuierait sur des disques ventilés de 355 mm à l’avant pincés par des étriers Brembo à quatre pistons, garantissant une décélération constante même après des sollicitations répétées. Les suspensions sport rabaissées de 15 mm comparé à une Mégane standard abaisseraient le centre de gravité, complétées par des amortisseurs pilotés électroniquement adaptant leur fermeté selon le mode de conduite sélectionné.
Prix de la Renault Mégane 5 RS 2027 thermique
Le tarif d’une éventuelle Mégane 5 RS 2027 thermique atteindrait des sommets jamais vus pour le modèle. Une version d’accès se positionnerait autour de 55 000 euros minimum, reflétant l’inflation généralisée et les coûts de développement d’une mécanique thermique respectant les normes antipollution drastiques. Cette hausse vertigineuse par rapport aux 38 000 euros de la Mégane RS 2016 s’expliquerait également par l’équipement de série pléthorique désormais exigé par les acheteurs.
Une déclinaison Trophy surpasserait facilement les 65 000 euros, intégrant des éléments carbone pour le capot et le becquet, des sièges baquets Recaro en Alcantara, et une puissance portée à 350 chevaux. Cette version haut de gamme viserait directement la Honda Civic Type R à 53 000 euros et la future Volkswagen Golf R, positionnant la française dans le segment premium des compactes sportives.
Renault proposerait plusieurs packs optionnels pour justifier ce positionnement tarifaire élevé : un Pack Circuit incluant les pneumatiques semi-slicks Bridgestone Potenza Sport et un système de télémétrie embarquée R.S. Monitor pour environ 3500 euros, ainsi qu’un Pack Confort embarquant la sellerie cuir/Alcantara et l’affichage tête haute pour 2800 euros supplémentaires. Ces options feraient grimper l’addition vers les 70 000 euros, plaçant la Mégane RS au niveau des sportives allemandes premium.
Le rapport qualité-prix deviendrait questionnable face à une Civic Type R techniquement supérieure et moins onéreuse, ou face aux futures sportives électriques proposant des performances dépassant largement celles d’une thermique. Renault devrait miser sur l’héritage émotionnel de la RS et l’exclusivité d’une série limitée pour convaincre les derniers irréductibles du thermique de franchir le pas.
Intérieur de la Renault Mégane 5 RS 2027
L’habitacle d’une Mégane 5 RS 2027 thermique revisiterait complètement l’approche intérieure en fusionnant modernité technologique et références au passé glorieux de la lignée. Le poste de conduite conserverait la philosophie orientée pilote avec tous les contrôles stratégiques tombant naturellement sous les doigts.
Le combiné d’instrumentation digital de 12,3 pouces reproduirait le compte-tours iconique des RS historiques, avec une zone rouge démarrant à 7000 tr/min et des animations spécifiques lors du démarrage rappelant l’héritage sportif. L’écran central tactile de 12 pouces intégrerait le système OpenR Link avec Google intégré, conservant néanmoins des commandes physiques pour la climatisation et les modes de conduite afin de préserver l’immédiateté des réglages.
Les sièges baquets Recaro constitueraient la pièce maîtresse de l’habitacle, offrant un maintien latéral exceptionnel grâce à leurs renforts latéraux sculptés. Habillés d’Alcantara noir avec surpiqûres rouges ou bleues selon la finition, ils intégreraient un réglage électrique et une fonction chauffante pour réconcilier sportivité et confort quotidien. Le logo RS brodé sur les appuie-têtes rappellerait l’exclusivité du modèle.
Le volant sport à méplat inférieur, gainé d’Alcantara perforé, recevrait les palettes de changement de vitesses en aluminium et les commandes dédiées aux modes de conduite Multi-Sense. Les inserts carbone véritable sur la console centrale et les contre-portes créeraient une atmosphère premium, tandis que le pédalier aluminium et les cales pieds conducteur complèteraient l’ambiance racing.
L’espace arrière offrirait une habitabilité correcte pour deux adultes sur de courts trajets, sacrifiant légèrement le confort au profit de la sportivité pure. Le coffre conserverait un volume utilisable d’environ 380 litres, suffisant pour un usage quotidien raisonnable. La planche de bord intégrerait une plaque numérotée rappelant le caractère série limitée du modèle.
FAQ Renault Mégane 5 RS 2027 thermique
La Renault Mégane 5 RS 2027 existera-t-elle vraiment ? Non, aucune Mégane RS thermique n’est prévue pour 2027. Renault a abandonné la Mégane thermique en 2024 et Renault Sport a cessé d’exister en 2023, laissant Alpine gérer les futures sportives du groupe.
Quelle puissance aurait une Mégane 5 RS 2027 ? Dans un scénario purement hypothétique, une puissance comprise entre 330 et 350 chevaux serait envisageable avec le bloc 1.8 turbo optimisé, dépassant les 300 chevaux de l’ultime Mégane RS produite.
Quel serait le prix d’une Mégane 5 RS 2027 thermique ? Si elle existait, le tarif débuterait probablement autour de 55 000 euros minimum, avec des versions Trophy dépassant facilement les 65 000 euros compte tenu des contraintes réglementaires actuelles.
Y aura-t-il une version électrique sportive de la Mégane ? Alpine pourrait développer une Mégane sportive électrifiée, mais rien n’est officiellement confirmé. La stratégie actuelle privilégie les modèles Alpine dédiés plutôt que des déclinaisons sportives de véhicules Renault existants.