Le duel Porsche 911 GT3 RS et Cayman 718 GT4 RS

Fiche technique 911 GT3 RS

Puissance	525ch
Couple	465nm
Vmax	296km/h
Poids	1450kg
0-100km/h	3,2s
Prix	253 454€

Fiche technique Cayman GT4 RS

Puissance	500ch
Couple	450nm
Vmax	315km/h
Poids	1415kg
0-100km/h	3,4s
Prix	162 500€

Moteur Cayman GT4 RS

La Porsche 718 Cayman GT4 RS est propulsée par un moteur atmosphérique 4.0 litres à six cylindres à plat (flat 6), qui dérive directement de celui utilisé dans la 911 GT3. Ce moteur développe 500 chevaux et 450 Nm de couple, offrant une puissance remarquable pour une voiture de sa catégorie. Ce moteur est conçu pour fournir une réponse rapide et un son de moteur magnifique en approche de la zone rouge à 9000tr/min, vous pouvez également ajouter un filtre à air sport pour amplifier ce son.

Performance Cayman GT4 RS

La Cayman GT4 RS est équipée d’une transmission PDK à double embrayage à 7 vitesses, optimisée pour des changements de vitesse ultra-rapides, ce qui permet au véhicule de passer de 0 à 100 km/h en seulement 3,4 secondes. La vitesse maximale est de 315 km/h, faisant de la GT4 RS un adversaire redoutable sur piste et un plaisir absolu sur la route.

Le GT4 RS bénéficie également d’améliorations aérodynamiques significatives par rapport au modèle GT4 standard, incluant un grand aileron arrière fixe, des prises d’air latérales plus grandes et un capot avant avec des ouvertures pour améliorer le refroidissement et la gestion de l’air. Ces ajustements ne se traduisent pas seulement par de meilleures performances brutes, mais aussi par une maniabilité et une stabilité accrues à haute vitesse, rendant la GT4 RS incroyable dans les virages serrés et lors des accélérations sur des tracés exigeants.

Moteur 911 GT3 RS

La Porsche 911 GT3 RS type 992 est une incarnation de la pureté mécanique et de l’ingénierie de précision. Elle est équipée d’un moteur atmosphérique 4.0 litres à six cylindres à plat, qui produit 525 chevaux et environ 465 Nm de couple avec un rupteur à 9000tr/min.

Performance 911 GT3 RS

Ce moteur est couplé à une transmission PDK à double embrayage à 7 vitesses, qui permet des changements de rapport extrêmement rapides et précis. Avec cette configuration, la 911 GT3 RS accélère de 0 à 100 km/h en environ 3,2 secondes et peut atteindre une vitesse maximale de 295 km/h. L’accent mis sur la performance est complété par une attention méticuleuse aux détails aérodynamiques, tels qu’un grand aileron arrière fixe, des entrées d’air optimisées et des éléments de carrosserie spécifiques qui améliorent la stabilité à haute vitesse tout en augmentant l’appui d’environ 600kg.

Cette voiture ne se contente pas d’excéder dans les lignes droites ; elle brille également dans les virages grâce à son châssis affûté et son système de suspension qui favorise une conduite précise et engagée. L’ensemble des améliorations fait de la 911 GT3 RS une voiture extrêmement capable sur circuit, offrant à la fois des sensations de conduite exaltantes et une efficacité remarquable en conditions de course.

Prix Cayman GT4 RS occasion

Le prix de base de la Porsche 718 Cayman GT4 RS est fixé à 162 500€. Ce montant peut être augmenté par l’ajout du pack Weissach, qui inclut des jantes forgées en magnésium de 20 pouces allégeant les masses non suspendues de 10 kg, ainsi que la possibilité de choisir une finition exclusive en Or blanc métallisé, parmi 115 autres teintes via le programme Porsche Exclusive Manufaktur. Ce pack ajoute également un arceau de sécurité en titane, plus léger de 6 kg que l’acier standard, et habille la partie supérieure du tableau de bord de Race-Tex, tout en intégrant le logo « Pack Weissach » sur divers éléments internes. En option également, le pack ClubSport améliore la sécurité sur circuit avec sa cellule de sécurité vissée en acier, une ceinture à six points pour le conducteur et un extincteur, renforçant l’aspect sportif et la sécurité de la voiture lors des Track Days.

Si vous recherchez une Porsche 718 Cayman GT4 RS d’occasion, vous pouvez vous attendre à des prix aux alentours de 220 000 €, malus écologique déjà payé. Ce prix peut varier en fonction de l’état du véhicule, du kilométrage, des options supplémentaires, et de l’historique de maintenance.

Prix GT3 RS occasion

Malgré un prix de base de 253 454 €, positionnant la Porsche 911 GT3 RS au sommet de la gamme Porsche (à égalité avec la Turbo S), il existe toujours la possibilité d’ajouter des options et des packs optionnels pour personnaliser davantage le véhicule. Porsche propose le pack Weissach pour un supplément de 18 000 €, celui-ci ajoute des éléments en carbone sur le capot avant, le toit, certaines parties de l’aileron et les coques des rétroviseurs extérieurs. Il propose également d’avoir les stabilisateurs avant et arrière ainsi que les barres de couplage arrière en fibres de carbone améliorent la dynamique de conduite, ainsi que que l’arceau de sécurité en carbone, allégeant le véhicule de six kilos par rapport à l’acier.

Dernière composante du pack Weissach, les palettes de changement de vitesse au volant, avec technologie magnétique directement inspirée de la compétition, offrent des changements de rapport plus réactifs. On peut également opter pour les jantes en magnésium forgé pour bénéficier d’une réduction de poids supplémentaire de huit kilos.

Sur le marché de l’occasion, une Porsche 911 GT3 RS type 992 avec le malus déjà payé peut être estimée à environ 350 000 €, à ce prix il est essentiel de choisir le bon shampoing pour bien l’entretenir !

FAQ 911 GT3 RS 992 ou Cayman 718 GT4 RS

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Performance Toyota Yaris GR et Audi A1 Quattro

Fiche technique Toyota Yaris GR

Puissance	260ch
Couple	360nm
Vmax	230km/h
Poids	1280kg
0-100km/h	5,5s

Fiche technique Audi A1 Quattro

Puissance	256ch
Couple	350nm
Vmax	245km/h
Poids	1390kg
0-100km/h	5,7s

La Toyota Yaris GR et l’Audi A1 Quattro sont deux modèles qui se distinguent dans le segment des petites compactes sportives à 4 roue motrice grâce à leurs performances impressionnantes.

Moteur Toyota Yaris GR

Avec ses 260 chevaux et ses 360 Nm de couple produits par un petit moteur 3 cylindres de 1.6l, la Toyota Yaris GR est une véritable bombe en termes d’accélération. Sa configuration à quatre roues motrices, combinée à un poids léger de seulement 1280 kg lui permet d’accélérer de 0 à 100 km/h en seulement 5,5 secondes, la Toyota Yaris GR offre des performances impressionnantes. Cette configuration fait de la Yaris GR l’une des voitures les plus dynamiques et réactives de sa catégorie.

Moteur Audi A1 Quattro

Sous le capot, elle est équipée d’un moteur turbocompressé, le 2.0 litres TFSI développant 256 chevaux, la rendant presque aussi puissante qu’une Golf R de l’époque, qui affichait 270 chevaux, et nettement plus performante que l’Audi S1 de 234 chevaux qui lui a succédé.

Elle peut accélérer de 0 à 100 km/h en seulement 5,7 secondes et atteindre une vitesse de pointe de 245 km/h, ce qui est remarquable pour une voiture de cette taille. Le plus impressionnant est qu’elle était disponible exclusivement avec une boîte manuelle à six vitesses comme la Yaris

Fiabilité Toyota Yaris GR

Le moteur de la Toyota Yaris GR est particulièrement remarquable pour sa fiabilité, malgré son profil de haute performance. Il s’agit d’un moteur trois cylindres turbo de 1.6 litre, qui est actuellement le moteur de production trois cylindres le plus puissant du monde. Toyota a mis à profit son expertise en ingénierie et son expérience en rallye pour développer ce moteur, veillant à ce qu’il non seulement fournisse d’excellentes performances mais soit également durable et fiable dans des conditions de conduite variées.

Soyez prudent si vous envisagez de réaliser une préparation importante sur la Toyota Yaris GR, notamment une reprogrammation moteur. Il est déconseillé de pousser ce moteur au-delà de ses spécifications d’origine, car il est déjà optimisé pour offrir une performance maximale sortie d’usine. Plusieurs cas ont été signalés où des tentatives de reprogrammation excessive ont conduit à des défaillances catastrophiques du moteur. Il est donc sage de respecter les limites établies par les ingénieurs de Toyota pour garantir la durabilité et la fiabilité de votre véhicule.

Fiabilité Audi A1 Quattro

Dans l’ensemble, la Audi A1 Quattro jouit d’une bonne réputation en matière de fiabilité, surtout si elle est bien entretenue. En effet, le moteur 2.0 TFSI de la Audi A1 Quattro est reconnu pour sa fiabilité générale, offrant une base solide pour ceux qui souhaitent améliorer ses performances. Ce moteur se prête bien à des modifications avancées, permettant aux propriétaires d’augmenter la puissance et l’efficacité grâce à diverses optimisations comme la reprogrammation, l’installation d’un filtre à air sport ou l’ajout d’un turbocompresseur plus performant.

Quelques éditions spéciales

Toyota Yaris GR phase 1

Toyota Yaris GR Phase 1 (2020-2024) : La Toyota Yaris GR Phase 1, produite de 2020 à 2024, est équipée d’un moteur turbo à trois cylindres de 1.6 litre développant 260 chevaux. Cette configuration motorisée est couplée à une boîte manuelle et 4 roues motrices.

Toyota GR Yaris phase 2

Toyota GR Yaris Phase 2 (2024) : La Toyota GR Yaris Phase 2 2024, rehausse les performances de la déjà impressionnante phase 1. Elle est propulsée par un moteur turbo à trois cylindres de 1.6 litre, qui a été amélioré pour produire 280 chevaux. Les acheteurs auront le choix entre une boîte manuelle à six rapports ou une boîte automatique à huit rapports, offrant ainsi une flexibilité selon les préférences de conduite.

Esthétiquement, cette nouvelle phase introduit un bodykit actualisé comprenant une lame avant et un diffuseur arrière, accentuant son allure sportive et agressive. À l’intérieur, la GR Yaris a été remise au goût du jour avec des améliorations qui renforcent son confort et son attrait visuel, alignant l’habitacle avec les dernières tendances et technologies.

Toyota GR Yaris RS

Exclusivement pour le marché japonais, Toyota propose une version d’entrée de gamme de la GR Yaris, la RS, qui est une traction avant. Cette version ne dispose pas du système quatre roues motrices, d’où l’absence de l’emblème « GR-Four ». Cependant, l’aspect extérieur de la RS est identique à celui du niveau de finition standard RZ. Sous le capot, le moteur spécifique GR est remplacé par un moteur plus classique, le Dynamic Force, un trois cylindres atmosphérique de 1,5 litre produisant 118 chevaux, le M15A-FKS. La RS conserve également le système de suspension arrière à double triangulation des modèles Yaris classiques. Avec un poids de 1 130 kg, elle est 150 kg plus légère que la version RZ et le modèle GR Yaris international, qui pèse 1 280 kg.

Toyota Yaris GR occasion

Bien que le marché dispose d’un nombre suffisant de modèles de la Toyota Yaris GR, son prix reste relativement élevé, notamment à cause de l’augmentation continue du malus écologique. Pour une version propre de la phase 1, il faut compter environ 35 000 €. Cette situation tarifaire reflète l’impact des taxes écologiques sur les véhicules sportifs à hautes performances, même pour des modèles compacts comme la Yaris GR.

Audi A1 Quattro occasion

Avec seulement 333 exemplaires produits, l’Audi A1 Quattro est effectivement une voiture très rare, ce qui influe considérablement sur son prix sur le marché de l’occasion. Pour acquérir un très bel exemplaire, il faut prévoir environ 50 000 €, voire plus, selon l’état, le kilométrage, et les spécificités du modèle. Cette rareté et le prestige associé à la marque Audi contribuent à maintenir des prix élevés pour cette édition limitée.

FAQ Toyota Yaris GR et Audi A1 Quattro

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Performance Mazda 3 MPS et Ford Focus ST Mk3

Fiche technique Mazda 3 MPS

Puissance	260ch
Couple	380nm
Vmax	250km/h
Poids	1483kg
0-100km/h	6,1s

Fiche technique Ford Focus ST Mk3

Puissance	250ch
Couple	360nm
Vmax	248km/h
Poids	1437kg
0-100km/h	6,5s

La Mazda 3 MPS et la Ford Focus RS sont deux modèles qui se distinguent dans le segment des compactes sportives grâce à leurs performances impressionnantes.

Moteur Mazda 3 MPS

Mazda 3 MPS (connue sous le nom de Mazdaspeed3 en Amérique du Nord) : La Mazda 3 MPS de deuxième génération est équipée d’un moteur 2.3 litres MZR DISI Turbo qui délivre 260 chevaux. Ce moteur permet à la Mazda 3 MPS d’accélérer de 0 à 100 km/h en environ 6,1 secondes. Ce modèle se caractérise par une traction avant avec un différentiel à glissement limité pour améliorer la tenue de route et réduire le sous-virage, typique des véhicules à traction puissants. La MPS offre une expérience de conduite dynamique avec une excellente réponse à l’accélération et une suspension sportive qui maintient la voiture bien plantée sur la route dans les virages serrés.

Moteur Ford Focus ST Mk3

Ford Focus ST MK3 : La Ford Focus ST MK3, avec son moteur 2.0 litres EcoBoost, développe 250 chevaux. Elle accélère de 0 à 100 km/h en environ 6,5 secondes, légèrement moins rapide que la Mazda mais toujours très compétitive. Comme la MPS, la Focus ST utilise également la traction avant, mais avec une technologie de contrôle de couple avancée pour minimiser le sous-virage et améliorer la maniabilité. Elle est aussi dotée d’une suspension sportive ajustée pour offrir un équilibre entre performance et confort, rendant la Focus ST à la fois fun à conduire et pratique pour un usage quotidien.

Les deux modèles présentent des expériences de conduite exaltantes avec des spécifications impressionnantes pour des voitures de leur segment, la Mazda 3 MPS se focalisant légèrement plus sur la performance pure, tandis que la Ford Focus ST équilibre performance et polyvalence quotidienne.

Fiabilité Mazda 3 MPS

Mazda 3 MPS La Mazda 3 MPS est généralement réputée pour sa fiabilité. Les moteurs MZR utilisés dans ces modèles sont connus pour leur robustesse, à condition qu’ils soient bien entretenus. Cependant, comme pour toute voiture à performance élevée, les problèmes peuvent survenir si les précédents propriétaires n’ont pas suivi les recommandations d’entretien, surtout concernant les changements d’huile et la gestion du système turbo. Les problèmes courants peuvent inclure l’usure prématurée du turbo et des problèmes avec la chaîne de distribution si les intervalles de service ne sont pas respectés.

Fiabilité Ford Focus ST Mk3

Ford Focus ST MK3 La Ford Focus ST MK3 est aussi considérée comme une voiture relativement fiable. Le moteur EcoBoost a une bonne réputation, mais il est sensible à la qualité de l’entretien. Les problèmes fréquemment signalés incluent des soucis avec le système de refroidissement, la défaillance de certains composants électroniques et les fuites d’huile. Comme la Mazda, la longévité de la Focus ST dépend largement de la rigueur de l’entretien et de la conduite. Il est crucial de surveiller les niveaux de liquides, l’état des turbos et de s’assurer que la voiture n’a pas été excessivement sollicitée sur circuit sans préparations appropriées.

Pour les deux véhicules, il est essentiel de vérifier les historiques d’entretien et de privilégier des exemplaires ayant un historique clair et complet. Les inspections mécaniques régulières sont recommandées pour prévenir les problèmes avant qu’ils ne deviennent graves. La possession d’une voiture sportive comme la Mazda 3 MPS ou la Ford Focus ST nécessite un engagement envers l’entretien pour maintenir leur fiabilité à long terme.

Quelques éditions spéciales

Mazda 3 MPS phase 1

Mazda 3 MPS Phase 1 (2007-2009) La première phase de la Mazda 3 MPS a été introduite en 2007. Elle était équipée d’un moteur 2.3 litres turbo à injection directe qui produisait 260 chevaux. Esthétiquement, cette phase se caractérisait par un design agressif avec un grand intercooler visible à travers une large ouverture dans le pare-choc avant, un grand becquet arrière, et des jantes spécifiques de 18 pouces. À l’intérieur, la Phase 1 offrait un tableau de bord sportif avec des sièges baquets avant et des finitions qui accentuaient son caractère sportif.

Mazda 3 MPS phase 2

Mazda 3 MPS Phase 2 (2010-2013) La Phase 2 de la Mazda 3 MPS a été lancée en 2010 et comportait plusieurs améliorations esthétiques et techniques. Visuellement, la voiture a reçu un léger restylage incluant une calandre redessinée, des modifications à l’avant et à l’arrière pour un look plus raffiné, et de nouvelles jantes de design mis à jour. Techniquement, bien que le moteur soit resté le même en termes de spécifications de puissance, des améliorations ont été apportées pour améliorer la maniabilité et la réponse de la voiture. La suspension a été retouchée pour offrir un meilleur compromis entre le confort et la performance sportive, et la gestion électronique du véhicule a été ajustée pour améliorer la réponse à l’accélération et la stabilité à haute vitesse.

Alors que les changements entre la Phase 1 et la Phase 2 de la Mazda 3 MPS ne sont pas radicaux en termes de performance du moteur, les ajustements esthétiques et de suspension rendent la Phase 2 légèrement plus raffinée et agréable à conduire, particulièrement en termes de confort et de maniabilité sur route.

Mazda 3 MPS occasion

Sur le marché de l’occasion, la Mazda 3 MPS représente une excellente opportunité, particulièrement pour les modèles de la phase 2. Avec un budget de moins de 13 000 €, il est possible de trouver de très beaux exemplaires qui sont susceptibles de prendre de la valeur avec le temps. La phase 2, avec ses améliorations esthétiques et de performance, offre un mélange attrayant de style sportif et de fonctionnalité, ce qui en fait un choix prisé parmi les amateurs de voitures sportives à un prix accessible.

Ford Focus ST Mk3 occasion

La Ford Focus ST Mk3, étant un modèle plus récent, est également plus coûteuse sur le marché de l’occasion. Il faut prévoir au moins 15 000 € pour acquérir un bel exemplaire. Cependant, cet investissement offre un plus large éventail de choix, car il existe de nombreuses configurations et mises à jour disponibles pour ce modèle. Cette diversité peut permettre aux acheteurs de trouver une voiture qui correspond précisément à leurs besoins et préférences en termes de performances et de fonctionnalités.

FAQ Mazda 3 MPS ou Ford Focus ST MK3

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Nombreux sont les débats sur quelle voiture choisir entre les deux meilleurs traction du monde ! D’un coté la Honda Civic type r avec ses courbes extravagante et son moteur pointue de l’autre la Renault Mégane RS avec son design plus sobre et son châssis ajusté. Nous voulons mettre fin au débat avec notre versus entre la Renault Mégane RS Vs Honda Civic type R de toute génération !

Honda Civic type r FN2 VS Renault Mégane 2 RS

Fiche technique Mégane 2 RS

Puissance	225ch
Couple	300nm
Vmax	235km/h
Rupteur	6500tr/min
Poids	1365kg
0-100km/h	6,5s
Cote 2024	13000€

Fiche technique Civic type r FN2

Puissance	201ch
Couple	193nm
Vmax	235km/h
Rupteur	8400tr/min
Poids	1267kg
0-100km/h	7s
Cote 2024	15000€

La Civic Type R FN2, produite entre 2007 et 2010, est reconnue pour son moteur i-VTEC de 2.0 litres le fameux K20Z4, produisant 201 chevaux ruptant à 8400 tours, vous assure une montée en régime extraordinaire et une vitesse de pointe élevée. Son châssis est également excellent grâce à son poids contenu et sa suspension ferme, bien que certains la trouvent trop dure pour une utilisation quotidienne. Il n’y a cependant pas d’autobloquant sur la version de base c’est dommage.

D’autre part, la Mégane 2 RS, lancée en 2004, propulsé par son moteur turbo de 2.0 litres offrant jusqu’à 225 chevaux dans sa version la plus puissante et surtout beaucoup plus de couple que la Civic. La Mégane 2 RS est tout aussi bien équilibré et performante au niveau du châssis ce qui lui permet d’être particulièrement efficace sur les routes sinueuses et les circuits.

En résumé, tandis que la Civic Type R FN2 séduit par son moteur incroyable et son châssis rivé au sol, la Mégane 2 RS brille par sa puissance et son excellente tenue de route plus polyvalente. Celui qui recherche des sensations et un vrai moteur atmosphérique à l’ancienne va choisir la Civic, celui qui cherche la performance s’orientera sur la Mégane.

Quelques éditions spéciales

Honda Civic type r White Championship

La Honda Civic Type R FN2 White Championship Edition est une version limitée créée pour célébrer les succès de Honda en championnat (BTCC). Cette édition se distingue par sa livrée blanche elle ajoute un différentiel à glissement limité (autobloquant) pour améliorer la traction.

Honda Civic type r Race

La Honda Civic Type R FN2 Race a été allégée d’environ 100 kg par rapport au modèle standard, grâce à la suppression de certains équipements, tels que le système de climatisation et divers éléments électroniques, comme les rétroviseurs électriques et le régulateur de vitesse.

Megane 2 RS r26r

La Renault Mégane 2 RS R26.R est une version extrêmement radicale de la Mégane RS, lancée en 2008. Renault a réduit le poids de 123 kg en supprimant les sièges arrière, la climatisation, la plupart des éléments de confort et en utilisant des vitres en polycarbonate ainsi qu’un capot en fibre de carbone. Elle est également équipée de sièges baquets en carbone Sabelt, de harnais de sécurité à six points, et d’un arceau, renforçant ainsi son orientation piste.

Elle utilise le même moteur turbo de 2.0 litres que la Mégane RS standard, développant 230 chevaux, mais avec un châssis et une suspension encore plus affûtés. La R26.R est également équipé de pneus semi-slicks et d’un différentiel à glissement limité.

Megane 2 RS dci

La Renault Mégane 2 RS dCi représente une variante moins populaire de la Mégane 2 RS, puisqu’elle est équipée d’un moteur diesel. Cette version diesel visait à offrir une alternative plus économique et pratique pour ceux qui cherchaient à combiner la performance sportive avec l’efficacité en carburant d’un moteur diesel.

Sous le capot, la Mégane 2 RS dCi est équipée d’un moteur 2.0 litres dCi turbocompressé qui développe 175 chevaux et 360nm donc plus de couple que la version essence. On pourrai la comparer à la Honda Civic 8 type S fn3 de 140 chevaux que nous présentons dans notre guide pour les jeunes permis !

Honda Civic type r FK2 VS Renault Mégane 3 RS

Fiche technique Mégane 3 RS

Puissance	275ch
Couple	360nm
Vmax	255km/h
Rupteur	6400tr/min
Poids	1387kg
0-100km/h	6s
Cote 2024	20000€

Fiche technique Civic type r FK2

Puissance	310ch
Couple	400nm
Vmax	270km/h
Rupteur	7000tr/min
Poids	1383kg
0-100km/h	5,7s
Cote 2024	28000€

La Mégane 3 RS, disponible de 2009 à 2016, est propulsée par un moteur turbo de 2.0 litres délivrant jusqu’à 275 chevaux dans les versions Trophy et Trophy-R. Reconnue pour son châssis exceptionnel et son différentiel à glissement limité efficace, la Mégane 3 RS excelle par sa maniabilité et son agilité sur piste, souvent citée comme l’une des meilleures tractions avant sur le marché. La Mégane RS Trophy-R, version plus radicale de la Mégane 3 RS, a pris le titre de la traction avant la plus rapide en 2014 avec un temps de 7 minutes et 54.36 secondes

La Honda Civic Type R FK2 et la Renault Mégane 3 RS sont deux figures majeures de l’ère moderne des voitures de sport à traction avant. La Civic Type R FK2, produite entre 2015 et 2017, marque un tournant avec l’introduction d’un moteur turbo de 2.0 litres, développant 310 chevaux. Cette puissance, combinée à une boîte de vitesses précise et à une suspension adaptative, permet à la FK2 de fournir des performances impressionnantes. La Honda Civic Type R FK2 a établi un record impressionnant en 2015 en devenant la traction avant la plus rapide sur le Nürburgring Nordschleife, avec un temps de 7 minutes et 50.63 secondes.

Tandis que la Civic FK2 impressionne par sa puissance brute et ses technologies modernes, la Mégane 3 RS est un bon choix pour son châssis plus joueur et sa cote vraiment plus basse.

Quelques éditions spéciales

Honda Civic type r white championship

La Honda Civic Type R FK2 White Championship Edition est une version spéciale introduite pour célébrer les succès de Honda dans divers championnats de course. Cette édition limitée arbore une peinture blanche exclusive et des détails esthétiques comme des accents rouges sur les bas de caisse et des roues spéciales en alliage léger.

Megane 3 RS Red Bull Racing

La Renault Mégane 3 RS Red Bull Racing a été produite en deux versions spécifiques pour marquer différentes victoires en championnat de Formule 1 de l’équipe Red Bull Racing.

1. Version RB7 (2011) : Lancée pour célébrer le titre de champion du monde des constructeurs de Formule 1 de 2011, la version RB7 est caractérisée par une peinture unique en Jaune Sirius, évoquant la livrée de Red Bull Racing.
2. Version RB8 (2012) : Sortie en 2012 pour marquer la défense réussie du titre en 2011, la version RB8 était peinte en Bleu Crépuscule, une couleur plus sombre qui rappelait directement celle des voitures de l’équipe Red Bull Racing de l’époque.

Ces deux éditions limitées ont été très prisées pour leur lien unique avec le monde de la Formule 1, offrant aux fans de sport automobile une belle pièce de collection.

Megane 3 RS Trophy R

La Mégane 3 RS Trophy-R est une édition limitée qui optimise encore la Mégane RS Trophy standard en se concentrant sur la réduction du poids et l’amélioration de la dynamique de conduite. Des éléments non essentiels comme les sièges arrière, la climatisation et l’isolation phonique sont supprimés pour alléger la voiture.

Visuellement, la Trophy-R se distingue avec des jantes exclusives plus légères, des étriers de frein en rouge, et des accents aérodynamiques qui améliorent l’esthétique mais contribuent également à la performance globale.

Honda Civic type r FK8 VS Renault Mégane 4 RS

Fiche technique Mégane 4 RS

Puissance	300ch
Couple	390nm
Vmax	260km/h
Rupteur	6700tr/min
Poids	1421kg
0-100km/h	5,8s
Cote 2024	30000€

Fiche technique Civic type R FK8

Puissance	320ch
Couple	400nm
Vmax	280km/h
Rupteur	7000tr/min
Poids	1380kg
0-100km/h	5,7s
Cote 2024	35000€

La Honda Civic Type R FK8 a battu le record du tour pour une traction avant sur le Nürburgring en 2017, enregistrant un temps de 7 minutes et 43,8 secondes. Cette performance a marqué un tournant pour Honda, démontrant l’amélioration par rapport à la FK2. La puissance est revu à 320 chevaux et les améliorations sur le châssis sont aussi de la partie rendant la FK8 totalement rivé au sol.

De son côté, la Renault Mégane 4 RS, lancée en 2018, n’a pas officiellement battu de record sur le Nürburgring, elle troque son 2.0l turbo contre un 1.8l turbo développant jusqu’à 300 chevaux. Avec des innovations telles que les quatre roues directrices et un châssis sport affiné, la Mégane 4 RS offre une maniabilité précise et une expérience de conduite engageante, contrairement à la Mégane 3 elle à tendance à survirer, ce qui n’est pas forcement une bonne chose pour ceux qui cherche un rail.

Ces deux modèles symbolisent l’apogée de la performance des tractions avant dans l’industrie automobile, chacun poussant les limites de ce qui est possible avec des optimisations. Le choix est difficile, il faudra choisir entre le fun de la Mégane et la rigueur de la Civic, malheureusement la fiabilité et la boite automatique EDC de la Mégane ne porte pas notre choix sur elle.

Quelques éditions spéciales

Honda Civic type r limited edition

La Honda Civic Type R Limited Edition, lancée en 2020, est une version optimisée de la Civic Type R, axée sur une réduction significative du poids et une meilleure performance sur circuit. Elle se distingue par des éléments comme des jantes BBS en aluminium allégé, l’absence de climatisation et d’un écran réduit pour alléger la voiture. Visuellement, elle est reconnaissable à sa peinture jaune « Sunlight Yellow ».

Megane 4 RS Trophy R

La Renault Mégane 4 RS Trophy-R est une édition spéciale extrême de la Mégane RS, lancée en 2019. Conçue pour exceller sur circuit, elle bénéficie de nombreuses améliorations axées sur la réduction de poids et l’augmentation des performances.

Cette version allégée élimine le siège arrière, la climatisation et le système d’info divertissement, réduisant ainsi son poids de près de 130 kg par rapport à la RS Trophy standard. Elle se distingue également par des ajouts comme un aileron arrière en carbone, des jantes spécifiques, et des composants aérodynamiques améliorés. Ce qui lui a permis de battre le record du tour pour les tractions avant sur le Nürburgring avec son pack record composé de frein Carbonne céramique et de jante en Carbonne.

Megane 4 RS Ultime

La Renault Mégane 4 RS Ultime, lancée en 2021, il ne s’agit finalement qu’une Mégane 4 RS Trophy avec une décoration.

FAQ Renault VS Honda

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